Шхуна Полоцк 1:72 Мелания

Немного поработал. Результат небольшой, но мы ведь не торопимся

20141217_205731.jpg (87.02 КБ) Просмотров: 5333

20141217_210221.jpg (111.85 КБ) Просмотров: 5333

20141217_215350.jpg (111.35 КБ) Просмотров: 5333

20141217_222537.jpg (108.28 КБ) Просмотров: 5333

20141217_222549.jpg (100.81 КБ) Просмотров: 5333

В целом все видно на фото, поэтому добавить особо нечего.
Все подгоняется на "ура" за исключением кормового кондуктора. Чтобы все нормально стыковалось, пришлось практически все детали подточить шкуркой - фанера все-таки толстовата для таких пазов, но ненамного.
По инструкции новых замечаний пока нет. В целом я доволен и надеюсь продолжить завтра.

за исключением кормового кондуктора

а что с ним?
Поподробнее, плиззз

Дима,

Чтобы все нормально стыковалось, пришлось практически все детали подточить шкуркой - фанера все-таки толстовата для таких пазов, но ненамного.

Как я понял, производитель сознательно уменьшил пазы (или увеличил толщину фанеры) чтобы детали не болтались. Это лучше чем разболтанные детали, которые нужно постоянно следить чтобы установить ровно. Поэтому просто как предупреждение: будьте готовы утоньшать фанеру.

ага, ясненько...
Спасибо

Дима,

Чтобы все нормально стыковалось, пришлось практически все детали подточить шкуркой - фанера все-таки толстовата для таких пазов, но ненамного.

Как я понял, производитель сознательно уменьшил пазы (или увеличил толщину фанеры) чтобы детали не болтались. Это лучше чем разболтанные детали, которые нужно постоянно следить чтобы установить ровно. Поэтому просто как предупреждение: будьте готовы утоньшать фанеру.

Именно так, даже в одном большом листе фанеры есть разброс по толщине.

Наконец-то продолжил.
Сегодня устанавливал фальшборт и детали гакаборта:

20141222_203554.jpg (106.98 КБ) Просмотров: 4353

20141222_203610.jpg (93.58 КБ) Просмотров: 4353

20141222_203620.jpg (104.03 КБ) Просмотров: 4353

20141222_203653.jpg (101.52 КБ) Просмотров: 4353

20141222_203711.jpg (80.03 КБ) Просмотров: 4353

20141222_215055.jpg (107.85 КБ) Просмотров: 4353

20141222_215101.jpg (116.54 КБ) Просмотров: 4353

Хоть и не люблю крепить временно детали на гвозди, но здесь пришлось - фальшборт можно только сверху удержать на зажимах. К нижней части не подлезть никак, т.к. фанера заканчивается аккурат вровень с настилом палубы.
Следуйте в данном случае инструкции. Я немного надломил фанеру фальшборта при сгибании и пришлось ее подклеивать на циан, что не есть хорошо, т.к. этот клей не способствует гибкости материала.
Также не все просто оказалось в носовой части (особенно в верхней). Здесь даже зажимы не особо помогают обеспечить жесткое сцепление фанеры с носовыми вставками. Но для себя решил, что если не останусь доволен результатом - немного сточу внешнюю часть, а с внутренней наращу фанеру. Пока судить рано, т.к. клей еще нормально не схватился.
В целом поверхность для крепления фанеры очень небольшая - это ребро палубного настила и гакаборта + носовая вставка. Поэтому клея не жалейте, но к топ-тимберсам клеить фанеру нельзя - они потом удаляются (за исключением 2 носовых, которые формируют опору кат-балок). Также не забываем, что затем необходимо будет удалять кондукторы. Поэтому и в этих местах нужно аккуратно с клеем. Не стал заматывать кормовой кондуктор в пленку, т.к. посчитал, что всеравно клей в этих местах наносить не буду.

Гакаборт: нижние вставки, формирующие кормовой подзор, нужно стачивать не только по лазерной резке, но и в толщину - иначе не вставить в пазы. Здесь также следуем инструкции - подгоняем все "на сухую".
По вставкам к гакаборту: здесь клея не жалел, т.к. должна быть жесткая конструкция. Некоторые вставки немного выпирают из гакаборта, но по остальным месткам все поставил верно. Значит буду немного стачивать. Здесь может сам накосячл, но пока не пойму где именно: если ориентироваться по кондуктору, то гакаборт не полностью довернул по краям, если по вставкам, то наоборот немного перебрал с изгибом.
Завтра буду стачивать излишки клея и приводить корму в порядок - еще шлифовать нужно. Пока на фото явный недодел.

Начал черновую в нижней части корпуса:

20141223_222125.jpg (105.23 КБ) Просмотров: 4140

20141223_222138.jpg (119.75 КБ) Просмотров: 4140

20141223_222148.jpg (105.64 КБ) Просмотров: 4140

20141223_222206.jpg (72.35 КБ) Просмотров: 4140

А вот обещанная погибь:

20141223_222231.jpg (73.95 КБ) Просмотров: 4140

Рейки черновой идеально друг к другу подходят, но подготовка заняла у меня много времени: разметить места для гвоздей, размочить рейки в кипятке, сошлифовать носовые края, забить гвозди, нанести клей не только на приклеиваемую рейку, но и на края предыдущей и шпангоуты. В общем не так много сделано, но опять-таки я не тороплюсь. Завтра совсем мало времени будет на модель (если вообще будет). Может черновая затянется еще на пару вечеров...

Служение Муз не терпит суеты

разметить места для гвоздей

Не нужно никакой предварительной разметки! Гвоздетычка - наш выбор!

Это у кого она есть. Да и не в инструменте дело. Например, в D5 вы не увидите куда крепить гвоздь, т.к. аккурат в этой части верхние части шпангоутов и нижние не совпадают. Поэтому предварительная разметка здесь нужна.

Доброго времени суток, Артем!
Возникла пара вопросов по сборке:
В п.3.7 говориться - ... нижнии части кат-балки Q1 (предварительно сняв малку) и ... это идет речь о топтимберсах, а с нижней части кат-балок никаких малок снимать не надо? Или я ошибаюсь?
И второе - кормовой кондуктор, в отличие от вашего, у меня собрался без шкурки и очень свободно не надо ли прихватить между собой его части?
Заранее благодарю.

Добрый день

В п.3.7 говориться - ... нижнии части кат-балки Q1 (предварительно сняв малку) и ... это идет речь о топтимберсах, а с нижней части кат-балок никаких малок снимать не надо? Или я ошибаюсь?

Q1 - это упор для кат-балки. Она состоит только из одной детали (по каждому борту) и на ней нанесена гравировка где снимать малку. Ее и шлифуете под нужную форму. На всякий случай она не из фанеры, поэтому легко отличается. Или я вопрос не совсем понял.

И второе - кормовой кондуктор, в отличие от вашего, у меня собрался без шкурки и очень свободно не надо ли прихватить между собой его части?

Если кондуктор не рассыпается, то ничего не нужно. Но на всякий случай я бы соединил все детали при помощи клея (без фанатизма). Снимать кондуктор потом проще будет.

Я. понимаю назначение Q1, но они изготовлены из темного ореха и риску на них я не увидел.
Теперь буду искать

Риска там есть. Просто небольшая. Но снимать нужно, т.к. носовая часть, на мой взгляд, самая тяжелая по обводам.

Закончил с черновой обшивкой:

20141227_004025.jpg (102.84 КБ) Просмотров: 3753

20141227_004039.jpg (99.6 КБ) Просмотров: 3753

20141227_004056.jpg (91.02 КБ) Просмотров: 3753

20141227_004112.jpg (85.24 КБ) Просмотров: 3753

20141227_004142.jpg (93.05 КБ) Просмотров: 3753

А затем подрезал и чуть сточил излишки на корме:

20141227_004843.jpg (99.43 КБ) Просмотров: 3753

Черновая у меня получилась прямо скажем - ерунда. Думал шпатлевать придется. Но в итоге шкуркой все выровнял. Хотя были провалы (откуда сам понять не могу). Грешу на свои кривые руки, т.к. нужно сильно постараться чтобы положить обшивку криво.

Учитывая, что чистовая обшивка ко мне пока не доехала, завтра в планах лафеты или шлюпка. Ну и окончательная доводка корпуса (есть еще небольшие огрехи по плавности обводов).
Да, не забываем на этом этапе сточить боковые вставки на килевой рамке практически под ноль.